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- 1976 bekam Peterson mit Mario Andretti einen neuen Teamkollegen und mit dem Lotus 77 einen neuen Rennwagen. Beim Saisonauftakt in Brasilien überstand er einen schweren Trainingsunfall unbeschadet. Im Rennen kollidierten beide Lotus-Fahrer miteinander, wodurch Andretti sofort und Peterson später ausschied. Nach diesem Vorfall brach der seit dem Vorjahr schwelende Konflikt zwischen Peterson und Chapman aus und führte zur sofortigen Trennung der Partner. Peterson kehrte zu March zurück, wo er die Rennfahrerin Lella Lombardi ersetzte
- Erst beim elften Weltmeisterschaftslauf in Österreich konnte Peterson mit dem sechsten Platz den ersten Weltmeisterschaftspunkt erringen. Nach erneutem Ausfall beim Großen Preis der Niederlande, in dem er von der Pole-Position gestartet war, gewann Peterson das Rennen in Italien. Mit zehn Punkten aus 15 Rennen belegte er in der Fahrerwertung Rang elf
- 1976 March 761 Formel 1 Rennwagen
- Ronnie Peterson Siegerfahrzeug des 1976 Italien F1 Grand Prix
- 1976: March 761
- Ronnie Peterson auf seinen Weg zum Sieg beim Großen Preis von Italien 1976
- Komplett ueberholt und Renn fertig.
- March Engineering war ein britischer Rennwagenkonstrukteur, der 1969 gegründet wurde und in den folgenden 20 Jahren Wettbewerbsfahrzeuge für unterschiedliche Motorsportklassen produzierte. Das Programm umfasste Rennwagen für die Formel 1, Formel 2, Formel 3, Formel 3000 und die Champ Car-Serie (Indianapolis), ferner Prototypen für die Sportwagen-Weltmeisterschaft (24-Stunden-Rennen von Le Mans) und die IMSA- und CanAm-Serie. Zeitweise war March der erfolgreichste und am breitesten aufgestellte Rennwagenkonstrukteur. Die Autos wurden überwiegend an unabhängige Kundenteams geliefert. In einigen Rennserien unterhielt March darüber hinaus ein eigenes Werksteam. Der Name March wurde aus den Anfangsbuchstaben der Vor- oder Nachnamen der Gründer Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker und Robin Herd gebildet.
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- 1976 March 761
- The 1976 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held at the Autodromo Nazionale di Monza in Monza, Italy on 12 September 1976.[4] The race, contested over 52 laps, was the thirteenth round of the 1976 Formula One season. It was also the 45th running of the Italian Grand Prix, the 23rd which was a part of the World Championship. Ronnie Peterson took the March team’s last victory in Formula One, and his only with the team. Ferrari driver Clay Regazzoni finished the race in second position and polesitter Jacques Laffite completed the podium for Ligier. This was the last time Ferrari entered more than two cars for a race.
- The race saw the return of World Championship leader Niki Lauda to the sport after his serious crash at the German Grand Prix – he finished this race in fourth place.
- At the start, Jody Scheckter in the Tyrrell led ahead of Laffite’s Ligier and teammate Patrick Depailler with Lauda down in the midfield. Mass, despite being promoted to 25th after Merzario withdrew, retired on lap 3 with ignition problems. McLaren’s misfortunes didn’t end there as Hunt, who had no chance of winning had tried to charge his way up through the field and spun off into gravel trap at the first corner chicane on lap 12. Peterson in the March had begun his charge up the field and took the lead on lap 15 as Scheckter dropped out of the top 4 leaving Peterson to battle with Depailler, Regazzoni and Laffite. Meanwhile, Hans Joachim Stuck in the other March collided with the Lotus of Mario Andretti on lap 24 forcing both drivers to retire. In the closing stages Depailler was suffering from engine problems but eventually finished 6th as Lauda got past both the Tyrrells for 4th place. Peterson took his first win in 2 years by 2.3 seconds over Regazzoni followed by Laffite in a strong third 3 seconds behind Peterson with Lauda fourth and the Tyrrells of Scheckter and Depailler rounding out the top 6.
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